作责：王鼎杰

1951年1月，中美空中力量在朝鲜上空进行了第一次较量。

当时的美国掌握着全球最强大空中力量。美国可以自产最先进的所有机种，拥有大量具备二战实战经验的优秀飞行员。除了强大的陆基航空力量，美国还拥有全球最强大的航母战队和舰载航空兵。从战术能力到战略轰炸，美国拥有超级强大的力量优势，即便是另一个超级大国苏联，在这一点上也不免相形见绌。

那个时候的新中国空军，成军未久，战机全靠进口。在美军看来，这是一个襁褓状态的稚嫩新手。所以，美军的主要关注点是苏联远东航空力量，而非新中国的空军。

但是，首次交锋让自负的巨人大吃一惊。

他们的惊讶是多方面的，从新锐的喷气式战斗机，到勇猛的战斗作风，再到针锋相对的战术设计。但是，最让他们的惊讶的也许还在于，这个新手具备着很多老手也未必掌握的能力。

低空和超低空飞行能力就是其中的一个明显标准。

因为飞行环境复杂，低空和超低空飞行一向是飞行训练的难点。只有优秀的资深飞行员才能应对自如。

而空军是一个先天代有高科技、高投入属性的军种。而此时的新中国才刚刚建立十六个月，与国民党军的较量仍在进行中。整个国家可以说是百废待兴，资源奇缺。

这个新手是如何在如此艰难的环境中，做到了很多老手也未必做到的事情呢？这一点当年引发了美国空军深深的困惑和震惊。

从这一刻开始，美国空军开始高度重视、关注这个新对手，全面搜集相关信息。如此多年后，美国空军终于逐步看清了这个对手的历史，解开了这个谜团。

深入历史就会发现，这个新力量虽然物质基础薄弱，但起跑却并不晚。

一战拉开了航空力量参战的帷幕。一战与二战之间的二十年，是航空技术不断变化，空战理论摸索前进的重要时期。二战则促成了航空力量的大发展。

对照之下，早在大革命时代，在国共和合作的背景下，就出现了红色飞行员。抗战期间，又在延安成立了针对航空力量建设的研究和课程。正是有了这些铺垫，所以，抗战刚一结束，红色空中力量的系统建设工程才能迅速宣告启动。

在这个背景下，出现了里程碑般的传奇——东北老航校。

东北老航校，就是当年的东北民主联军航空学校。该校成立于1946年3月1日，是中国人民解放军的第一所航空学校。

该校的创建可以说是筚路蓝缕。使用的设备主要是日军遗留的废弃装备。早期的飞行教官则分为两种，一种是国民党空军的起义人员，一种是思想教育转化的原日军飞行员。

但是，磨难才刚刚开始。

解放战争初期，国民党军在东北战场一度占据优势。天空更是牢牢掌握在他们的手中。为了扼杀新生的红色空军，国民党军不断发起针对性的打击。

在变化的战局中，老航校被迫一次次迁校。从通化到牡丹江，到密山，再到长春。他们在艰难转进中保护着红色空军的火种。

生存已经很难，但他们却不能满足于生存。

如何在完全没有制空权的情况下，完成飞行员的实战飞行训练，就成了当年最大的难题。

最终的解决方案是，大胆打破传统的训练次序，提前进行高强度、高难度的低空、超低空飞行训练。

正是这种艰难困难的环境和迎难而上的精神，锻造了红色空中利剑。

1949年11月11日，中国人民解放军空军（Air Force of the CPLA）正式成立。

1950年6月，朝鲜战争爆发。同年12月，空四师十团二十八队作为空军司令部指定的首批参战部队，担任了志愿军空军的而先锋队。这支先锋队的飞行员，全部来自东北老航校。

实战证明，他们无愧于老航校的艰苦付出。

而这还只是冰山一角。

空中力量不仅仅是空战。整个空中力量的指挥、控制、地勤保障、人员训练补充……这是一个巨大系统工程。其中任何一个环节出问题，都会影响目标任务的完成。

今天回望历史，勇气和装备，往往成为历史记忆的重要部分，甚至常常挤压其他记忆的存在。但是，我们永远不应忘记，英雄在每一个环节中。而一支真正强大的军队，除了勇气和装备，还有强大的业务能力，以及这个业务能力背后强大的精神力量和广阔胸怀。

正所谓强者未必是胜者，胜者一定是强者。而这个强，又常常不是综合物质标准之强。

今天的世界，正进入空天时代。大国的竞合也如影随形地跟进。如何以斗争求和平，是一种勇气，更是一种智慧。

变废为宝，化敌为师。艰苦创业，逆境求胜。

这是老航校的理念，也是红色空中力量崛起的秘密。更是前人留给我们的宝贵遗产，值得我们传承广大，更上层楼。