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原标题：斥资5.5亿美元收购Lyft自动驾驶5级部门 丰田：加速自动驾驶技术商业化

4月27日，丰田公布通过子公司Woven Planet以5.5亿美元收购美国出行公司Lyft的自动驾驶部门“Level5”，该项收购案预计在2021年的第三季度内完成。

《中国经营报》记者从丰田方面获悉，丰田将向Lyft首期支付2亿美元，剩余的3.5亿美元款项将在未来五年内完成支付，收购后将“Level 5”整体并入丰田旗下自动驾驶技术研发子公司Woven Planet Holdings内。

“5.5亿美元的交易凝聚了人才、技术和地理位置的优势。一旦收购完成，Woven Planet将扩大其东京总部以外的业务范围，在美国加州帕洛阿尔托和英国伦敦设有办事处和工程团队。”丰田方面表示。

据介绍，该收购协议将汇集来自Woven Planet 5级的世界级科学家和软件工程师，以及丰田研究院研究人员，共达1200人。

Woven Planet首席执行官James Kuffner表示：“这项协议是将人员、资源和基础设施编织在一起的关键，将有助于我们通过移动技术创造更美好的未来。”

公开信心显示，Lyft是美国一家出行打车运营公司，于2017年成立自动驾驶部门，负责研发自动驾驶系统研发及商业化运营。但由于“无人驾驶离商业化还很遥远，开发成本极高”，2020年初，Lyft通过裁员、降薪逐步削减了对自动驾驶部门的投入，直至决定将该板块剥离出售。

而此次收购于Lyft而言，将有效节省开支并专注主营业务。

Lyft联合创始人兼主席John Zimmer表示，该笔交易不仅能让Lyft专注于公司领先的Autonomous平台及交通网络，同时也有助于提高自身盈利能力。“该交易预计将使Lyft公司的年度运营费用减少1亿美元，同时交易资金会用于研发开支以加快Lyft实现盈利的步伐。”

“决定出售自动驾驶部门的一个重要因素是，意识到Lyft并不需要开发自己的自动驾驶汽车技术，相反与别的公司在技术上进行多项合作能为Lyft带来最高的价值。”John Zimmer还称。

对于丰田汽车而言，通过此次收购有助其自动驾驶商业应用及获得研发自动驾驶技术重要的数据元素。丰田方面表示，除了收购Level 5外，Woven Planet和Lyft还签署了利用Lyft系统和车队数据的商业协议，以加速Woven Planet将开发的自动驾驶技术的安全和商业化。

汽车分析师张晓亮表示：“自动驾驶发展的速度比业内设想得更快，传统车企商用模式尚未成熟、技术储备存在短板等问题开始加速暴露，在这种情况下，进入快速通道的途径，一是寻找具备技术优势的合作伙伴，二是直接收购。”

“第一种途径在主导权方面对丰田这种千万级的车企来说具有一定不确定性，而直接收购不存在这方面风险。”张晓亮还表示，如果车辆及采集的数据规模足够大，收购具有自动驾驶技术储备的出行企业要比纯技术开发自动驾驶公司，在技术迭代、实际应用方面更具优势。

值得一提得是，在自动驾驶共享出行领域，丰田汽车已经进行过多次战略投资。2019年5月，丰田宣布计划出资约5.5亿美元投资滴滴。2018年6月，丰田宣布对新加坡打车服务公司Grab注资10亿美元；同年8月，丰田宣布将向Uber投资5亿美元。滴滴、Grab、Uber在自动驾驶领域均有不同程度布局。

丰田在自动驾驶领域真正发力的时间相对较晚，但近几年其通过多种途径在加速赶超。据了解，丰田在2005年开始探索自动驾驶技术，2006年申请相关技术专利，更早前还提出终极目标研究“交通事故零伤亡”的自动驾驶技术。

2016年之后开始发力，围绕自动驾驶技术研发丰田在美国硅谷成立核心研发公司TRI，负责自动驾驶系统、AI技术研究，TME负责识别技术研究。丰田方面当时宣布，此后五年逐渐向TRI投资10亿美元。2018年丰田在东京成立TRI-AD ，加快开发自动驾驶汽车的速度。2020年7月28日，丰田成立控股公司Woven Planet Holdings以及两家子公司Woven CORE和Woven Alpha，主要开发自动驾驶、新的汽车操作系统以及高清地图等软件业务。2021年1月，丰田整合自动驾驶研发部门成立Woven Planet，主攻开发互联汽车、自动驾驶与半自动驾驶技术。

除战略投资、自主研发外，丰田还与清华大学、斯坦福大学、麻省理工学院、密歇根大学等全球多所高校达成合作，探索自动驾驶领域更多的可能性。

自动驾驶技术是否足够成熟及大规模商业化可行性需要落地应用验证。张晓亮提到：“目前传统车企在自动驾驶领域整体明显有些滞后，在产品应用上并不是很积极。不在市场上真正大规模投放，进行技术迭代，自动驾驶很难快速发展。”

据了解，丰田在自动驾驶技术落地应用上，一方面着手于私人领域的用车场景高度驾驶辅助，另一方面则聚焦在共享出行领域。

丰田方面曾公布规划称，2020年实现高速公路上的辅助自动驾驶；2020～2030年前期，实现拥堵路段的自动驾驶技术应用；2020～2030年后期，实现高速公路上的完全自动驾驶，在其他道路实现部分自动驾驶。

责任编辑：张玫