40公里每小时，这个速度显然跟我们如今这个快速发展的时代格格不入，高铁如今速度基本上在250公里每小时以上，即便是普通火车速度也在100公里每小时，那么这么慢的火车真的有人坐吗？难道不会亏本吗？

　　这些问题的答案，显然是肯定的，是有人坐的，我国共81列慢火车，每年客流量可以达到3000万，亏本吗？严重亏本，这些慢火车起步价两元，孩子不要钱，一趟下来可能就是一二十块，很显然亏得不是一点点。

　　因此就有人对此发出疑问了，美国专家：看不懂中国人，高铁时代慢火车严重亏钱为啥还要坚持。很显然对于美国很多人来说，收益是衡量一件事要不要做的标准，因此即便是到了现在，美国很多地方依旧没有通电，就是因为收益不足。

　　成本远比收益要高，所以他们对于这个慢火车有所疑问也是很正常的，那么为何要坚持？很显然是为了人民，慢火车通常是在一些偏远山区，在这些地方交通是非常不方便的，火车则是他们最为便捷的出行方式。

　　因此慢火车在这些地方，成为老乡出去赚钱交易重要工具，成为孩子是走出大山的最佳伙伴，对于这些地方的人来说，如果慢火车没了，更新换代成了高铁，票价方面就难以负担，而且猪鸭等也没办法再带上火车，那么他们的生活就没办法继续了。

　　所以虽然速度很慢，需求量在普列里也只占到了6%，亏损还非常严重的状况下，这些火车依旧坚守。诚然这个时代发展的非常快，但并非所有的人都能跟上时代的发展，但是他们的需求和发展同样是非常重要的，因为他们也同样是人民，而这就是支撑一切的理由。