造成苏伊士运河堵塞的“长赐号”货轮，目前仍停留在当地。它将面临10亿美元的巨额赔偿，海外媒体报道，苏伊士运河管理局的主席表示：“在调查没有完毕，支付完赔偿金之前，船只都会留在这里。”10亿美金谁来支付呢？业内表示，后续索赔将是一个漫长、复杂的过程，预计保险公司将承担大部分损失。

　　搁浅一周造成世纪大堵船

　　此前，日本正荣轮船公司的大型集装箱货船“长赐号”，在苏伊士运河触礁堵塞的事故，引起了广泛关注。历史上，苏伊士运河也曾发生过多次搁浅事件，但影响这么大、持续这么久还是头一回，此次堵船被喻为“世纪大堵船”。

　　关于事故原因，埃及苏伊士运河管理局称正在进行调查。但是据其估计，3月29日当周，“长赐号”被卡住并阻塞了运河的交通，导致400多艘船舶滞留，使运河损失了至少9500万美元的过境费。

　　目前，船上有25名印度船员都很安全，并且都将继续获得报酬。印度国家海员工会发表声明说，允许苏伊士运河管理局和船东对船只进行调查，如有问题，他们可以与该船的人员一起解决，但不能以任何方式传讯船员。而苏伊士运河管理局方面表示更愿意在法庭外解决赔偿问题，但如果协议无法达成，也会提起法律诉讼。

　　运河重新疏通之后，据悉，管理局已经开始采购大型挖泥船以加宽苏伊士运河南段航道。此次购入的挖泥船是中东和非洲地区最大的挖泥船之一，将极大增强管理局挖泥作业能力，有助于埃及在境内外开展各类河道疏浚项目。

　　资料显示，苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接红海和地中海。该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。

　　保险：各赔个各的

　　目前，各界高度关注事件背后的赔偿问题，一些海事特有制度，如航海过失免责、海事赔偿责任限制、共同海损、海难救助等也进入公众的视野。目前，仅苏伊士运河管理局索赔的金额就高达10亿美元，一场天价索赔大戏似乎正在上演。

　　10亿美金是漫天要价吗？搁浅之后，管理局聘请了世界最大海上拖带与救助打捞公司负责整个救援行动。一共派出2艘大型挖泥船、9艘拖船和4台挖掘机，累计挖走约3万立方米泥沙，救助费用具体金额预计可能在3000万至5000万美元之间。

　　此外，“长赐号”还损坏了苏伊士运河的航道，但大部分损失来源于航道堵塞期间收入的减少，堵塞7天大约损失1.05亿美元。此外，还有其他被堵塞船只的损失，预计索赔达到8千万美元。“长赐号”自身也在这次事故中船体受损，所载货物出现严重的运输延迟等损失。

　　对于10亿美金的巨额赔偿，正荣轮船表示：“关于赔偿，主要委托给保险公司，虽然没有收到具体的请求，但正在和当局进行协商。虽然我们将继续协助当局调查，但我们也希望早日将装载的集装箱送到”。

　　在正常情况下，按照国际惯例，“长赐号”船东和船载货物的货主会寻求各自投保的保险公司进行赔偿，涉及的险种则包括船舶险、货运险和责任险等。海上运输的关系较为复杂，业内人士表示，涉及国家和公司众多，索赔会经历一个复杂、漫长的过程。

　　“长赐号”属于日本公司，台湾企业承租，货主来自多个国家，搁浅后救助公司来自荷兰和日本。涉及保险公司众多，第三方责任保险由英国保赔协会提供，船体保险则有东京海上日动、日本损保、三井住友等3家海运保险公司参与。

　　赔偿费用需要一一分门别类赔偿，英国保赔协会可能承担的是对基础设施造成的损害或者因堵塞而进行的索赔。据悉，英国保赔协会以及其背后的国际保赔集团最高可提供31亿美元的责任保险保障。“长赐号”船艏受损，船舶险予以赔偿。救助费用需要按照保险单条款规定，向各自的保险公司索赔。对于受损的货主，可以选择向自己的货运保险人索赔。货物保险人赔付后将向承运人长荣海运代位求偿。

　　中国平安此前表示，没有承保长赐号船的任何船舶相关保险，同时自“长赐号”船方于4月1日宣布共同海损以来，目前也未收到其他货船的报案。目前事故原因还在调查中，公司会继续关注事态发展。

（文章来源：读创）