有的捷径都是弯路？

　　关于马斯克的商业故事很多，其中有一个不想走捷径的故事在网络上流传度极高，故事是这样的：

　　2014年4月，马斯克首次来中国，某位掮客通过关系争取到单独面谈30分钟的机会，其目的主要是希望整合中石化最好的500个加油站的资源，解决特斯拉在中国建设公共超充电网络的难题。

　　在加油站建立充电站的想法还是非常超前的，一方面可以整合中石化加油站的场地、电力、服务帮助特斯拉快速建设起庞大的超充网络，而加油站也能得到高质量高黏性的电动汽车用户。看起来这是一个让中石化与特斯拉共赢的方案，却让马斯克立即叫停。马斯克当时说道：“特斯拉的使命是让世界摆脱对化石燃料的依赖，和石化公司的合作是shortcut（捷径），我没兴趣。”

　　原本30分钟的交流，只进行了5分钟。此后，特斯拉拒绝所有的石化公司合作，因为马斯克知道，那些想走捷径的人，最终往往都走了弯路。

　　当年这个商业故事让无数人为之热泪盈眶，今天回头来看，我们实在想不到刚刚拿出15亿美元炒币的马斯克，竟然无法够接受与石化公司合作的捷径。长期以来坚持自主建设超充电网络的特斯拉，真的会让世界完全摆脱对化石燃料的依赖吗？或者说，构建一条便利于用户充电的捷径，真的会变成发展纯电汽车的弯路吗？

　　蔚来的换电站，开进中石化

　　4月15日，蔚来首座第二代换电站，有望在北京的中石化加油站正式上线，同时未来将在更多中石化加油站中建设蔚来换电站。蔚来与中石化的合作堪称强强联合，中石化是中国最大的成品油和石化产品供应商、第二大油气生产商，是世界第一大炼油公司，在国内拥有三万座加油站，数量规模位居全球第二。更重要的是中石化加油站密布全国，无论是城市核心、高速公路、国道省道，只要是在交通的节点枢纽基本上都能看到中石化的加油站。

　　可以这样说，中石化的网点规模得益于中国改革开放四十多年来的伟大成就，这是任何一家商业公司永远不可能达到的高度。而蔚来第二代换电站除了拥有更快的换电速度和效率，支持自动泊入，未来可兼容最新的150kWh电池组，站点最多可装载13块电池组，每天的服务能力可高达312次，为第一代换电站的三倍多。

　　中石化与蔚来的合作是强强联合，中石化拥有国内领先的网点规模，蔚来拥有世界上最为成熟的商业换电网络。这是对新能源普及的全面支持、土地资源的高效利用，也是中石化作为国企在响应十四五规划缩减碳排放的责任担当。

　　从效率的角度来看，换电五分钟，充电半小时。蔚来目前累计换电次数达到了200万次，换电服务随着蔚来BaaS车电分离模式正在快速普及，正在成为电动车补能的高效模式。

　　从资本的角度来看，蔚来换电体系完全是“结硬寨，打呆仗”的模式，不仅在资产端需要超规模的资本投入，在维护、使用端也无法做到无人管理。所以蔚来换电站更匹配加油站的节点枢纽化布局逻辑，而加油站的土地面积有限，本身也不适合大量电动汽车长时间停放充电。蔚来与中石化的合作即使被算作走捷径，但目前这条捷径除了蔚来也无人能走。

　　大众，去加油站里充点电

　　在欧洲，BP与大众汽车集团共同宣布，即将开展电动汽车超快充电基础设施战略合作。总体计划是以欧洲的BP加油站（包括：德国Aral品牌）为基础，建立一个广泛的超快速充电网络。未来将在这些超充站，安装150-350kW直流快速充电桩，以确保为计划购买电动汽车的消费者提供充足的使用便利与信心。

　　BP加油站布局广泛，在英国和德国大约有90％的人，居住在距离BP或Aral加油站20分钟车程以内的地方。同时大众集团在POWERDAY上表示，未来该公司计划在欧洲2025年前通过IONITY、BP、Iberdrola、Enel等合作伙伴，全新部署18000个充电桩；中国市场布设17000个充电桩；

　　当电动汽车遇到加油站

　　蔚来李斌有的一个观点：当加电比加油还要方便的时候，人们自然会选择电动车。加电比加油更方便有一个前提条件：能够加到油的地方，最好也能加到电。从这个角度来看，蔚来和大众走的就是一条站在巨人肩膀之上，快速普及充电桩的道路。

　　电动汽车性能强大又省钱，为什么还是卖不过燃油车，答案最终归结于充电。家用充电桩可以支持城市通勤，却无法实现一场说走就走的旅行。电动汽车的产品力，是由产品性能+充电网络构成，这也是任何一个有志在纯电领域做大的品牌，都会将充电网络的布局能力，视为企业发展的核心能力。

　　当电动汽车遇到加油站，将极大地弥补电动汽车在路网充换电的能力，充电桩不仅要覆盖高速公路的服务区，更要覆盖国道、省道，覆盖到每一个电动汽车用户希望可以去到更远的地方。充电设施进入加油站，这并不是电动车企业的捷径，而是电动汽车用户充电、换电的捷径。

　　作为电动汽车用户，当然希望未来随着充电效率提高以及充电基础设施的完善，电动汽车的充电可以变得更加碎片化。我们不用拿出整块的时间，算好要去的充电站，而是用路边休息等待、便利店购物、上下班顺路的碎片化时间进行快速、高频地充换电。相信这样的充换电体验是每一位电动汽车用户期待的未来。

　　用户希望直达的未来，永远不是弯路。电动能源与石化能源、氢能源永远也不应该站在各自对立的极端。我们的确要努力缩减碳排放，前提是减排这件事情能够让我们的生活，拥有更多的幸福感。