（原标题：力帆股份面临停业、退市风险尹明善孙女“临危受命”欲解困局）

每经记者裴健如

“一个企业永远都会有困难，不管有何等困难，一定要咬牙坚持。”本年5月尾，在力帆举行的股东大会上，年过八旬的尹明善说此话时没有想到，仅两个多月后，这家他一手开办的企业，已经走到了山穷水尽时刻。

8月11日晚间，力帆股份发公告称，其控股股东重庆力帆控股有限公司（以下简称力帆控股）提出的司法重整申请已被重庆市第五中级人民法院（以下简称法院）裁定受理。力帆股份还表示，目前，公司已被债权人申请进入停业重整程序，若法院依法受理申请，公司面临停业及股票退市的风险。

5天前，力帆股份曾发公告称，力帆控股以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向法院申请举行司法重整；如果法院受理力帆控股的重整申请，将可能对力帆股份股权结构等产生影响。据相识，力帆控股共持有力帆股份约6.19亿股，占其总股本的47.08%。

“力帆发展到如今境地基本上是可以预见的。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受《逐日经济新闻》记者采访时表示，接连数年业绩下滑和净利润的亏损已经让力帆股份“积重难返”，加上新冠肺炎疫情的打击，力帆股份已深陷危急。

深陷泥沼难以自拔

事实上，力帆在生死边沿挣扎日久。财报显示，力帆股份近3年来的业绩体现均不理想，业务收入从2017年的126亿元连续下滑至2019年的74.5亿元。2020年一季度，力帆股份实现营收5.64亿元，同比降落74.88%；归母净利润为-1.91亿元，同比降落103.06%。

在亏损不停扩大的同时，力帆贩卖业绩也未得到改善。数据显示，2020年上半年，力帆传统乘用车累计售出978辆，同比降落95.29%；新能源汽车累计售出549辆，同比降落56.32%；摩托车累计销量约为21.35万辆，同比降落29.03%。

不仅云云，本年以来，债务高举、子公司内斗、大批量召回等负面消息频频将力帆送上热搜。根据力帆股份公告，截至本年6月，力帆涉及诉讼（仲裁）392件，涉及金额29.06亿元；其他金额较小的诉讼、仲裁案件共计181个，涉及金额合计约1.64亿元。倘若力帆股份败诉，其将面临凌驾30亿元的债务。

本年6月15日，重庆力帆乘用车有限公司（以下简称力帆乘用车）宣布自2020年7月1日起，召回2017年12月11日至2018年12月31日生产的部门力帆650EV300纯电动车，共计3651辆。加上其2018年6月召回的6431辆车，力帆乘用车已往两年累计召回的电动车凌驾1万辆。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，力帆之以是走到濒临停业的境地，最大的缘故原由就是产物线老旧，缺乏有用的产物投入。“除了产物技能层面的问题，力帆的营销也没有跟上市场节奏，而且管理体制存在很大问题，家族化管理味道太浓重。”曹鹤分析称。

如今深陷泥沼的力帆，并非没有过高光时刻。摩托车发迹的力帆，曾经依附摩托车创下年产销两百多万辆，业务拓展至全球160多个国度和地域的业绩。从1992年创立到2001年，力帆的摩托车发动机累计售出184万台，收入凌驾38亿元。在力帆的推动下，重庆摩托车产销量连续多年位居天下榜首，2002年产销量占海内市场的2/3，占出口市场的1/2。

2003年，受“禁摩”政策影响，力帆摩托车摘掉光环，出现亏损。在尹明善的领导下，力帆开始进军汽车行业。2006年，力帆首款轿车力帆520投入市场。2010年，力帆在上交所正式上市，成为A股市场首家民营上市车企。

值得一提的是，本年6月，有投资者曾向力帆股份董秘提问，质疑其为何不鼎力大举发展摩托车业务，而去从事并不善于的汽车业务。对此，力帆股份董秘回应称：“公司的摩托车是长期上风，也会继续发扬，做得更好更强。”

但是，上市十年间，力帆的产物线更新缓慢，目前其在售车型共有7款，凌驾一半车型是2017年前上市。月销低迷，加上亏损严重，2019年大批力帆的经销商选择退网。

90后尹安妮临危受命

力帆最开始做汽车时，想要完全自主知识产权，第一款车就是此想法的产物。但销量不理想，厥后改变思绪，照旧从模仿开始。

短暂的销量爬升后，力帆传统燃油车业务陷入瓶颈。2015年，尹明善宣布力帆大肆进军新能源汽车行业，不仅要造车，还要涉足共享汽车、无人驾驶领域。尹明善试图再一次捉住风口，实现“弯道超车的战略目标”。但随后的骗补事件，对力帆转型新能源造成了致命打击。

2016年10月，力帆股份公布公告称，子公司重庆力帆乘用车有限公司收到财政部下发的处置惩罚决定，公司不切合新能源汽车补贴申报条件车辆共计2395辆，涉及中央财政补贴资金达1.14亿元，对上述新能源汽车中央财政不予补贴，并取消力帆乘用车2016年中央财政补贴资金预拨资格。更严重的是，力帆被收回新能源汽车的生产资质，还被处以凌驾亿元的罚款。

今后，力帆又将眼光锁定至分时租赁、汽车金融、氢燃料汽车等领域，但均收效甚微，以失败告终。2019年，力帆宣布对公司业务发展重心举行调解，重新聚焦其赖以发迹的摩托车业务。但是，从目前的情况来看，力帆摩托车业务也不容乐观。

除追赶风口败北，有观点认为，尹明善之后力帆缺乏有力的继任者也是其走向败局的紧张缘故原由之一。公然资料显示，尹明善育有一子一女，均无交班意向。据媒体报道，尹明善之子尹喜地酷爱跑车，曾用3000万元成为天下第一辆布加迪·威龙车主；女儿尹索微常年在海外念书，二人仅为力帆股份董事。

“八旬不退，力帆衰颓；后继有人，力帆腾飞。力帆走过弯路，愧把客商辜负；而今走上坦途，工场客商同富。商家看护，力帆荣耀；力帆妖娆，老尹逍遥。”2017年3月28日，尹明善在新车公布会上即兴赋诗，并宣布退休。

随后，力帆的操盘手如走马灯似地变换不停，公司管理层的动荡一直在连续。直到本年4月，力帆举行的2020年第一次临时股东大会上，尹明善的孙女尹安妮走向台前，出任公司第四届监事会股东监事。尹明善家族首个“三代”成员进入上市公司管理层，这被视为尹明善和力帆的“自救”。

公然资料显示，作为尹明善的长孙女，尹安妮出生于1995年，2017年结业于美国加州大学尔湾分校经济专业，现任力帆控股副董事长。尹明善本人直言，尹安妮目前仍为在读研究生，专程休学一年以熟悉公司业务。“现在企业比力困难，以是要求她回国在企业历练，帮助企业纾困。”尹明善说。

不外，从眼下的情况来看，尹安妮要想力挽狂澜，难度不小。

别的，自本年6月以来，有关吉祥即将接盘力帆的消息时有传出。日前，有媒体报道称，吉祥汽车收购力帆股份已成定局，届时力帆股份将仅保留摩托车板块，其余部门包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等均由吉祥汽车接盘。对此，吉祥控股集团相干卖力人向《逐日经济新闻》记者回应称：“对此事不知情。”