原标题：天津：为稳外贸跑出“海关速率” 来源：新华网

10日晚，地处渤海湾西侧的中国北方第一大港天津港，灯火通明，繁忙之景与白天无二。

为打造便捷高效的通关情况，天津市推出入口货品“船边直提”、鼎力大举推广出口货品“抵港直装”，实现船舶抵港“零等候”装车、企业“不到场”查验、离港“一站式”验放，减轻外贸企业负担，为稳外贸跑出“海关速率”。

“船边直提”创新举 “海关速率”外贸忙

夜色下，一艘集装箱货轮停靠在天津港东突堤集装箱船埠，高耸的岸桥将5箱来自越南的水果集装箱有序卸下，企业运输车辆已在岸桥下就位，等候集装箱稳稳落下后，便直接驶离船埠。

如许的口岸通关方式，是天津海关在2019年与天津口岸部门推广实行的“船边直提”天津模式。

从前入口货品需在口岸船埠卸箱落场后向船埠预约时间、管理提箱，现在对于无须海关查验的入口集装箱，抵港后即可放行，并实现企业车辆从船边直接接卸提货，提箱用时由原先的1至2天，最短压缩至1.5小时左右。

吸收这批货品的是圣尼赛（天津）国际商业有限公司，也是天津市第一批试水该通关模式的企业之一，公司司理尤庭光对此业务早已十分熟悉。

在货船抵港前，尤庭光就已通过“单一窗口”向海关提前管理报关申报、单证审核、税款缴纳等通关手续，并在线管理了预约提箱手续。

“在‘天津港电子商务网服务号’微信公众服务平台上，我能随时相识货轮的卸船进度、集装箱等候排位、预计提箱时间等一系列物流节点信息。”尤庭光说。

疏通堵点破难点 提升企业“得到感”

货品的快放快提，减少了船埠堆存及向港外堆场转运货品的数目，也压缩了企业口岸物流成本。

尤庭光先容，从前集装箱在口岸堆存短则一天，长则两天，而且由于内装水果，需要插电打冷才能包管集装箱内低温。“现在每个冷藏集装箱天天能省出300多元的堆存和打冷用度。”

提升企业“得到感”的背后是天津海关积极破解革新推行中的各种难点堵点，小到岸桥如何准确吊卸集装箱到车辆上，大到海关方和口岸方、船方以及企业方之间的无缝衔接和协调配合。

在“船边直提”政策推行初期，传统的口岸作业体系不具备船舶卸箱时间与提箱车辆进入船埠时间精准匹配功效，偶会出现车等卸箱时间长、已卸箱车未到等情况。

“天津海关会同口岸部门探索开发了‘船边直提’货品卸箱时间预测功效，自动推送及重点提示待提货品卸船进度、预计等候时间等信息，便利企业合理调理摆设进场提箱时间。”天津海关隘岸羁系处副处长张程说。

通关便利稳外贸 “晴雨表”里展活力

本年上半年，天津港实现逆势双增长，货品吞吐量同比增长1.7%，集装箱吞吐量则创下汗青同期新高。

数据的背后与天津海关的各项通关便利化革新密不可分，在服务功效和通关效率上“做加法”，在服务用度和环节上“做减法”，减轻企业负担，稳定外贸基本盘。

“船边直提”作业模式实现防疫物资“即到即提”零等候，有关货品可从口岸船埠直通企业生产车间。

本年2月初，石家庄四药有限公司入口的一批防疫药品包装急需原料丙烯共聚物就接纳了“船边直提”的方式通关提箱，保障防疫物资第一时间配送至企业投入生产。

张程说：“天津海关通过实行海铁联运过境货品‘港场直通’作业革新，将有关货品纳入‘船边直提’范围，货品运抵天津港到铁路堆场等候装车发运的时间从原来的2至3天最短压缩至3小时，有用提升跨境班列发运效率，进一步流通了疫情期间物流运输通道。”

“都说口岸是经济的‘晴雨表’，从天津港可以或许看到外贸增长的活力与潜力。”张程说。（完）